Mode d'utilisation
Dans un premier temps, un test visuel peut être effectué en contrôlant sa couleur. Attention, ce n’est pas par ce qu’il est d’apparence normale au niveau de sa couleur que le liquide de refroidissement rempli encore toutes ces fonctionnalités. En effet, à partir de 2 ans, le pourcentage de glycol diminue entraînant une baisse des points de congélation et d’ébullition du liquide.
Dans un second temps, il est conseillé de contrôler le vase d’expansion afin de vérifier s’il n’y pas d’apparition de mousse. Le moussage correspond à l’introduction d’air dans le circuit de refroidissement provoquant une aération du liquide. Ce phénomène amplifie le problème d’érosion par cavitation, notamment sur la roue de la pompe à eau.
Le test de ph du liquide de refroidissement permet d’avoir une information sur l’acidité du liquide. Normalement pour un liquide de refroidissement en bon état de fonctionnement celui-ci doit être compris en 7.5 et 7.
Lorsque le pH est inférieur à 7, l’acidité du liquide augmente entraînant une augmentation de la corrosion à l’intérieur du circuit. En effet, un liquide vieillissant aura un taux d’acidité plus élevé qui provoquera une corrosion des chemises de cylindre, des blocs-cylindres, de la culasse ainsi que des durites d’eau et des flexibles.
A l’inverse, un pH supérieur à 7.5 est tout aussi mauvais pour le circuit de refroidissement car il y un risque d’endommager les joints d’étanchéité ainsi que les composants en métal plus tendres.